ภัยพิบัติฮินเดนเบิร์ก ใน ปี 1937 ยุติยุคของเรือบิน โดยสาร แต่กองทัพเรือสหรัฐฯ ใช้เรือเหาะในสงครามต่อต้านเรือดำน้ำและการเตือนภัยล่วงหน้าทางอากาศจนถึงปี 1960 ในขณะที่เรือบินขนาดเล็กยังคงใช้สำหรับโฆษณาทางอากาศ เที่ยวบินชมทิวทัศน์ การตรวจตราและการวิจัย ข่าว และเครื่องลงจอดเครื่องบิน 10หรือLockheed Martin LMH-1ยังคงได้รับการพัฒนาต่อไป เนื่องจากสายการบินของสหรัฐสนใจที่จะบินในระดับสูงในช่วงกลางทศวรรษที่ 1930 เครื่องบินLockheed XC-35ที่มีห้องโดยสารที่มีแรงดันได้รับการทดสอบในปี 1937 และBoeing 307 Stratolinerจะเป็นเครื่องบินโดยสารที่มีแรงดันอากาศลำแรกที่เข้าให้บริการเชิงพาณิชย์ ในปี พ.ศ. 2476 Plexiglasซึ่งเป็นพลาสติกอะคริลิกใสได้รับการแนะนำในเยอรมนีและไม่นานก่อนสงครามโลกครั้งที่ 2 ถูกนำมาใช้เป็นครั้งแรกสำหรับกระจกบังลมของเครื่องบินเนื่องจากมีน้ำหนักเบากว่ากระจก และหลังคาแบบฟองอากาศช่วยเพิ่มทัศนวิสัยของนักบินรบ ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2473 นักบินและวิศวกรของกองทัพอากาศแฟรงก์ วิตเทิลได้ยื่นจดสิทธิบัตรสำหรับ เครื่องยนต์กังหัน ก๊าซที่มีทางเข้า