การรวมข้อมูลเกี่ยวกับจำนวนเด็กที่เดินทางด้วยสภาพการจราจรบนถนนโดยใช้ข้อมูลทางภูมิศาสตร์ที่ไม่ซ้ำใครบนเส้นทาง การเดิน ทางไปโรงเรียนและกลุ่มเดินเท้าที่จัดขึ้นโดยเมืองโทโยฮาชิ ท้ายที่สุดแล้ว การระบุจุดที่อาจเป็นอันตรายตั้งแต่เจ็ดจุดขึ้นไปได้พิสูจน์ให้เห็นว่ามีประสิทธิภาพและประสิทธิผลในการระบุดังกล่าวมากกว่าวิธีการที่อิงจากข้อมูลอุบัติเหตุในอดีตเพียงอย่างเดียว นอกจากนี้ เราได้ตรวจสอบนโยบายปัจจุบันของ "การนำมาตรการความปลอดภัยด้านการจราจรไปใช้ในเส้นทางการเดินทางไปโรงเรียนเป็นหลัก